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　　原標題：潮商巨子出海處 雄風可懷勵後人

　　324國道汕頭澄海東里鎮路段，在路邊草地上豎著一塊石碑，上書「樟林古港」四字。此處今天看來是地道的內陸，為何卻稱古港？當地人介紹，200餘年前附近就是海港，是潮汕人出海最主要的出發地，也是中國海上絲綢之路三個重要起源地之一。據不完全統計，明清時期到海外謀生的先僑，60%以上從樟林古港出發，乘紅頭船遠赴南洋。

　　樟林古港在鼎盛期形成了「八街六社」（后又增建三街）的港埠格局，至今保存較好的僅有增建三街中的新興街。這條長約200米的小街，是樟林古港最繁榮時期的歷史縮影。

　　南方日報記者 伍青 黃學佳 許端陽 通訊員 黃雪芒 陳祉媛 許彥斌

　　「通洋總匯」海運長

　　新興街建於嘉慶七年（1802年），已有200多年的歷史。記者近日踏訪其地，入目處但見青磚古巷風剝雨蝕，唯有挺拔的廊柱、古樸的題名、屋頂上那歷多年而顏色如新的灰塑，提醒著來訪者此處曾經有過的富庶與繁華。

　　新興街由54間兩層樓的棧房組成，當年一直延伸至出海的港灣。前門臨街，後門連接內港，巨楹厚板，精灰厚牆，可囤積大批貨物。棧房這種「上為貨倉、下作客棧」的建築形式，正是潮商對外開拓的歷史見證。可以想見，當年潮商出洋歸來，便是將船上的貨物運到內港碼頭，然後直接搬進棧房。

　　棧房中至今保留較好的「安平棧」，一磚一瓦，一楹一柱，保留完美，門前匾額上「安平棧」三個大字十分清楚，其餘結構布局也基本保留原狀，古風猶存。

　　樟林港在誕生之初便攜帶著海洋文明的基因，所以在被供奉的神明，也與海洋文化息息相關。位於古碼頭東面的觀音廟，供奉著南海觀音以及潮汕當地的福德老爺。另據當地人介紹，包括古港河畔正在修繕的樟林天后聖母宮外，樟林共有4處天后廟。這些天后宮與廟宇一道，被視為庇佑海運興旺的神明，香火不斷。

　　明清時期，樟林古港既是南北貨物的集散地，又是潮汕貿易「海上互市」的轉運樞紐，航線北通福建、台灣等地，南達東南亞各國，歷史上號稱粵東「通洋總匯」。

　　據《澄海縣誌》記載，其時，粵海關在澄海設立稅口共5處：樟林口、東隴口、南洋口、卡路口、難關口。廣東省每年在澄海地區徵得的稅銀佔總金額的五分之一。有專家指出，樟林港是廣東海上絲綢之路東線的重要港口，出港的物品包括瓷器等。

　　「新興街是了不起的見言物，假如這條街放在歐洲，老早就被他們開發成一個什麼人都來看的景點。走進去都是古代的棧房，棧房以前臨海，風景很好。更重要的是它在潮汕歷史上的地位，我們要研究潮汕人向外發展，這條街就很有歷史價值。這條街是文化的一個象徵，是很寶貴的文化財產，對開拓旅遊業也有幫助。」國學大師饒宗頤說。

　　隨著海岸線前移，河道淤塞，樟林古港漸漸變為尋常巷陌，新興街也隨之消沉。如今的內港看來只是一條寬約二三十米的河道，碼頭也早已荒廢，剩下一地枯葉，半壁殘階。

　　由此揚帆到異鄉

　　「想起幾百年前，人們帶著一點寒傖的行李，乘著簡陋的紅頭船，以鹹魚、蝦醬、酸菜、腌蘿蔔送飯，在風浪中漂泊，分別到達當時的安南、暹羅、東印度群島、新加坡、馬來西亞的情況，是需要多麼大的勇氣和毅力啊！」中國當代著名作家、澄海東里人秦牧在《故里的紅頭船》中寫道。

　　何為紅頭船？據黃光武《雍正潮州海盜、廣東海防與紅頭船》記載，紅頭船源於清朝雍正皇帝的「御批」。雍正對東南沿海蘇、浙、閩、粵等四省的出海船隻，欽定了嚴格的管理制度。即出海船隻，必須油以黑(江蘇)、白(浙江)、青(福建)、紅(廣東)的顏色作標誌，並實行船戶聯保，以杜海寇侵擾。但這一欽規實行不久，似乎就被人們淡忘了，唯獨粵東持之以恆，後來變成遠洋船隻的一種標誌。

　　200年前的新興街，有多少人提著「過番三件寶」——市籃、水布、甜粿@——從碼頭乘上小船換乘紅頭船，再隨著紅頭船的帆影到達異鄉。在古港繁盛之時，「行船經商」「出洋謀生」「南洋發家」是這裏流行的創業理念。

　　至今新興街口東南面還有一處高大建築物，大門匾上書「永定樓」三個大字。這座建築物佔地約800平方米，是貨倉和航標兩用的實用建築。本地人也稱它為觀海樓，據稱當年樓上掛著紅色的航燈，紅頭船進入南澳海面即可見到。遙想當年，滿載貨物的紅頭船遠航歸來時，接駁的小船在碼頭、貨棧與河海交匯處穿行如梭，何等盛況。

　　據記載，至清朝鹹豐年間，樟林港中可作遠洋航行的紅頭船隊多達100多支，每支船隊十幾艘至幾十艘船不等。船隊每年南下雷瓊、安南、暹羅、蘇門答臘、汶萊、紐西蘭、澳大利亞等地，大宗出口的是陶瓷、潮綉、紅糖、樟腦、棉布等；轉運出口的是蘇杭的絲、綢、綾、緞、絹和福建、江西的藥材、松香、獸皮等；大宗進口的為稻米及各種豆類，各類名貴黃金、玉器、犀角、象牙、香料、柚木、楠木等。

　　據不完全統計，明清兩朝到海外謀生的先僑，60%以上從樟林古港出發，乘紅頭船遠赴南洋。一波接一波的海外移民潮，不僅形成了一個龐大的近代海外潮商群體，還湧現了一批近代海外潮商巨子。他們當中有新加坡種植業大王佘有進、泰國轉口貿易業和大米加工業巨頭陳黌利家族、泰國米業大王高楚香家族、泰國典當業領班鄭子彬、泰國糧油加工和航運業大王蟻光炎……

　　「雖然樟林古港如今已沒有了海，但是精神上的海洋仍然存在於很多潮汕人的心中。走出海外的華僑後代，每年都有不少人前來樟林古港參觀，感受當年他們的祖先從這裏出洋，在外拼搏奮鬥、開拓進取的精神。」澄海區旅遊局副局長杜少石說。

　　（澄海區博物館、樟林古港歷史陳列館對本文有貢獻）

　　看點

　　塑造「紅頭船故鄉」喚起僑胞集體記憶

　　早在1984年，樟林古港便被公佈為澄海縣（今澄海區）文物保護單位。這一片佔地4.6平方公里的古港區，在潮汕明清時期經濟貿易情況和移民史、華僑史研究中有重要價值。

　　近年來，東里鎮開始加大力度對樟林古港進行保護開發，在今年3月份出台了初步的全鎮歷史文化保護規劃，樟林古港便是這份規劃的中心。為了喚醒海外僑胞的集體記憶，東里鎮決定在古港河附近按照1︰0.8的比例修建一艘紅頭船，初步估計造價200萬元。

　　近年來，國內旅遊的趨勢正在悄然發生轉變，從觀光型向懷古型及體驗型發展，而承載著潮汕人對於海洋集體記憶的樟林古港及新興街，無疑十分符合這一變化趨勢。

　　澄海區旅遊局介紹，「十三五」期間，澄海把樟林古港的開發規劃放在重要地位，將對鎮里進行指導規劃，具體包括：規劃仿造紅頭船，塑造「紅頭船故鄉」的旅遊形象；充實博物館內容，展覽出土文物，並設碑林、名人園，為海外知名潮汕僑胞樹碑立傳等，致力將其建成集觀光、尋根、文化交流於一體的樟林古港文化街區。

　　觀點

　　應該將新興街開發與古港河有機結合

　　「新興街的繁榮興盛，與古港河關係密切。在看待新興街的時候不能將其單獨看待，而應該將其與古港河有機地結合起來。」潮汕歷史文化研究中心學術委員會委員、澄海博物館副館長蔡文勝說。

　　近年來，隨著古港河的治理，古港河沿岸圍起了石圍欄。對此蔡文勝認為：近年在古港河整治方面下了很大力氣，也有了新的進展。這樣做的出發點本來也是為了保護古港河，但是卻無意中切斷了古港河與新興街的聯繫。原本新興街的貨棧有前後兩個門。前門向著街道，後門直通內港。「當時的貨棧，不少都從河邊上貨的，但是石欄杆的修築，將這一聯繫在無意間隔離開來，難以構成一個整體。對於歷史建築的保護、開發還需尊重歷史。」

　　同時，蔡文勝認為，雖然作為樟林古港目前保存較好的見證，但新興街的現狀並不樂觀。「像林園、過街樓等進入新興街的必經之路，都已經非常殘破，成為危房。一些貨棧在新興街被公佈為文保單位之前已經被改建成現代樣式房屋。現在新興街已被列為文保單位，要嚴格按照文保單位保護規定落實保護工作。當地政府有責任對居民進行宣傳、監督，防止發生建設性破壞。」蔡文勝說。

　　蔡文勝還談到了在開發過程中要注意建築序列的保存與保護。「目前樟林現存的建築，從風格上講分為三個階段，一是港口興起前的明末時期，二是興盛時的清初至清中期，再者是清末到民國。在樟林古港的開發過程中，這種序列能夠體現樟林從漁業港到貿易、移民口岸再到淤塞后僑鄉形成的變化過程，應該得到保存，將歷史發展的原本面貌展示給世人。」蔡文勝說。

　　策劃：郎國華 鄧紅輝 統籌：劉江濤 王長庚 盧軼